信德海事網(wǎng)援引港媒HK01，7月23日消息，據(jù)該媒體報道，因為此前當?shù)卣砻獠煌悇e人士入境時強制檢疫，造成防疫出現(xiàn)漏洞，第三波新冠肺炎疫情在港持續(xù)爆發(fā)。

該媒體指出，此前今年6月初起無論貨船是否在香港上落貨，船員都可在本港換班，令大批船員涌港。

港府日前指，本月初已要求船員來港前48小時內(nèi)取得健康證明，但《HK01》取得港海事處本周二（21日）發(fā)予業(yè)界的電郵顯示，有六艘貨船本月中因船員確診，需在港隔離14日。

海事實時信息網(wǎng)站顯示，該六艘貨船正停泊在南丫島南面的錨區(qū)。有貨船業(yè)界人士指，港府放寬檢疫后，貨船蜂擁來港，錨區(qū)長期爆滿，有駁船每日接載至少150名不同國籍船員上落貨船，生意較之前多了兩至三倍，擔心他們會將病毒帶進小區(qū)。

HK海事處海港巡邏組一名海事經(jīng)理，本周二（21日）發(fā)電郵予業(yè)界，指從衛(wèi)生署港口衛(wèi)生科得知，有六艘貨船因有船員的新冠病毒檢測呈陽性，因此已被要求在香港海上隔離14日。

業(yè)界人士紛紛收到電郵，并稱確診船員已送院治療，而船上其余船員則「已采取檢驗及強制在原有船上隔離14天，不得埋街」。

根據(jù)該電郵，該六艘貨船分別名為「CMA CGM ROSSINI」、「MSC KERRY」、「VANTAGE」、「ALISA V」、「DARYA GANGA」及「ROSA」。它們分別在本月11日至17日陸續(xù)抵港，并在12日至21日開始隔離（見表），惟衛(wèi)生署不曾公布有貨船在港隔離的消息。

電郵又提及，該六艘貨船現(xiàn)時分別停泊在南丫島西南及北面錨區(qū)及碇泊處。翻查海事實時信息網(wǎng)站Marine Traffic，六艘貨船的實時位置與電郵所述吻合。

消息更新：

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的衛(wèi)星AIS船位信息顯示：

• CMA CGM ROSSINI輪7月11日，從廣州抵達香港，截至北京時間7月24日1000，該輪仍在香港錨地拋錨等待。該輪船東和船舶運營公司均為法國達飛輪船CMA CGM。

• MSC KERRY輪，于7月11日早上0700左右離開鹽田港，在HK外海逗留一天后于7月12日早上抵達香港錨地。值得一提的是，該輪在抵達鹽田之前曾于7月10日在香港有過停留。該輪船東公司為希臘NIKI SHIPPING，但該公司的實際運營人為地中海航運MSC。

• VANTAGE從新加坡出發(fā)，7月12日抵達香港錨地。根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的公司信息顯示，該輪船東公司為希臘高世邁COSTMARE，但船舶運營公司為我國臺灣長榮海運EVERGREEN。

• ALISA V 7月8日從泰興出發(fā)于13日抵港，目前仍在港錨地，該輪為俄羅斯公司ASTON ENTERPRISE 旗下一艘雜貨船。

• DARYA GANGA輪于7月16日從陽江出發(fā)，17日抵港，目前仍在港錨地，該輪為一干散貨船舶，船東公司為在港注冊的chellaram shipping。

• ROSA輪從舟山出發(fā)，7月17日抵港，目前仍在港錨地隔離等待，根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪公司信息顯示，該輪船東公司為塞浦路斯MARLOW NAVIGATION，但該輪的運營公司為以星航運ZIM。

HK01還報道顯示，上述6艘貨船上總共有大約140名海員被隔離。

HK衛(wèi)生署衛(wèi)生防護中心傳染病處主任張竹君今日于記者會中表示，6艘貨船各有一名船員確診，國籍包括菲律賓、印度、俄羅斯，現(xiàn)時隔離船員人數(shù)約140人。張竹君又指船員經(jīng)機場來港時被發(fā)現(xiàn)確診，由于船員是緊密接觸者，不能進入檢疫中心，而船只亦需要有人看管，因此將貨船留于海面讓他們自行隔離，他們可以于船上住宿及不準落船。

貨船業(yè)人士：檢疫放寬后　每日至少150船員上落

據(jù)HO01消息,有業(yè)界人士指，自港府6月9日放寬在香港的「船員換更」檢疫措施后，專供大船停泊的錨區(qū)自7月初起便長期爆滿，他更透露，負責接載船員上落的本地艇家生意大旺，估計每日接載至少150人，較以往多兩至三倍。

至于其他船類相關(guān)服務，例如伙食船及加油船等等同樣應接不暇。他又形容，上落貨船的船員國籍多如「聯(lián)合國」，印度、菲律賓、印度尼西亞、俄羅斯，甚或東歐國家也有，「語言同文化有差異或溝通障礙，或有人無遵守隔離規(guī)矩，如本身染病，在人來人往的碼頭等船，就成為播毒元兇之一」。

他質(zhì)疑，港府放寬檢疫措施造成大漏洞，例如來港接班的船員雖然要有健康證明，但外地負責檢測的機構(gòu)未必可靠，而當他們?nèi)刖诚愀?，雖然要留下樣本作病毒檢測，但未有結(jié)果就可到酒店入住，「途中可能已在小區(qū)乘搭交通工具同接觸市民啦」。

HK01指出，港府今年2月起實施入境強制檢疫，當時在香港上落貨的貨船船員是其中一類獲豁免人士；其后港府4月再放寬措施，準許他們在香港換班。今年6月，在香港船東會及業(yè)界爭取下，政務司司長張建宗進一步放寬管制，連并非在香港上落貨的貨船，船員都可以在港換班。

運輸及房屋局早前回復《香港01》指，2月8日至6月21日期間，獲豁免強制檢疫的貨船船員類別人士約有8000人。

據(jù)海事處6月8日向業(yè)界發(fā)出的通告，非在港上落貨的貨船更換船員時，「落班」船員前往機場離港前須一直留在船上；而登船「接班」的船員，須在船只停泊香港后才抵港，并且馬上登船，如他們在船只抵達香港前入境，船公司或代理須為他們安排住宿與與船只的點對點交通。

衛(wèi)生署7月10日收緊措施　六貨船有船員7月中確診

不過措施實施不足一個月就出事，9名于香港登船的船員抵達寧波后確診，當中6人由外地抵港再登船，并曾入住荃灣帝盛酒店，引發(fā)恐慌。

衛(wèi)生署事后補救，規(guī)定所有經(jīng)機場抵港以登船的貨船船員，由7月10日起須在出發(fā)前48小時進行新冠病毒核酸測試，并取得陰性結(jié)果，而船公司或代理須向入境處提交聲明，而船員抵港后亦須留下深喉唾液樣本，以進行病毒測試。

不過，根據(jù)海事處電郵，上述六艘貨船是在本月中，亦即衛(wèi)生署新規(guī)定后才有船員確診導致船只需隔離，如相關(guān)船員是在7月10日后才抵港，意味檢疫措施收緊后或仍無效。

?港船東會建議推遲海員換班

根據(jù)信德海事網(wǎng)收到的一份香港船東會和香港定期班輪協(xié)會于7月23日發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，兩家行業(yè)協(xié)會表示，“目前,公眾關(guān)注個別入境人士(包括海員)的入境確診病例，在此,航運業(yè)界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地社區(qū)居民的健康,包括要求海員在乘機前往香港前 48 小時內(nèi)進行病毒測試,并要求他們在抵達香港機場時 再次進行病毒測試.此外,鑒于香港最近新冠病毒肺炎疫 情嚴峻,兩個協(xié)會已經(jīng)要求會員公司,把香港港口安排船 員輪換的工作推遲至少三周,或取消計劃(除非相關(guān)輪換 工作對于船舶安全或基于人道原因,實屬必要 )"

以下為原文：

船員輪換對香港和全球社會至關(guān)重要

香港船東會和香港定期班輪協(xié)會認為，支持海員和促進船員輪換工作非常重要，符合全球社會包括香港社會的利益。

 

世界各地的海員為確保全球商品供應鏈（燃料、食品和醫(yī)療物資等），在當前困難時期作出重要貢獻。據(jù)估計，海運占世界貿(mào)易約九成。海員應像其他“關(guān)鍵工人”一樣，得到大家的支持和尊重。

 

正如聯(lián)合國國際海事組織的指示，各地政府應該采取措施，促進船員輪換工作。作為世界四大船舶注冊地之一和全球 領(lǐng)先的航運中心，香港已采取切實可行的措施，為船員輪 換提供便利，使那些在船上多個月來超期服務的海員，可 以在工作合約期滿后，回家與家人團聚和休息。

目前，公眾關(guān)注個別入境人士（包括海員）的入境確診病例。在此，航運業(yè)界完全支持政府采取一切必要措施，保障本地小區(qū)居民的健康，包括要求海員在乘機前往香港前48小時內(nèi)進行病毒測試，并要求他們在抵達香港機場時再次進行病毒測試。此外，鑒于香港最近新冠病毒肺炎疫情嚴峻，兩個協(xié)會已經(jīng)要求會員公司，把香港港口安排船員輪換的工作推遲至少三周，或取消計劃（除非相關(guān)輪換工作對于船舶安全或基于人道原因，實屬必要。）

香港船東會主席 Bjorn Hojgaard 先生說：「新冠病毒肺炎疫情對我們所有人都有影響。大家都無法知道疫情最終將會如何發(fā)展，但是我們認為，作為全球供應鏈的推動者， 航運業(yè)界從業(yè)員是人類贏得這場戰(zhàn)役所不可或缺的?！?/span>

 

他補充道：「海員是“關(guān)鍵工人”，就像醫(yī)護人員一樣，應該能夠正常地上下班。否則，世界經(jīng)濟運作將嘎然而止。現(xiàn)時，許多主要港口已經(jīng)逐步做了特殊安排，以方便船員 輪換工作的正常進行。香港是國際社會的一部分，也應發(fā) 揮作用?！?/span>

 

香港定期班輪協(xié)會主席RobertoGiannetta 先生說：「在 這個困難時刻，最重要的是包括香港在內(nèi)的全球社會為了共同的利益而團結(jié)一致。目前，仍有大約30  萬海員不幸被困在海上。無論出于何種原因，船員的輪換都是必要的， 這能使滯留的船員得到精神上的緩解，使世界貿(mào)易得以繼續(xù)。鑒于香港疫情的變化，香港政府已建立了一套機制， 在不損害公共健康和安全的大前提下，促進船員的輪換工 作。這些經(jīng)過業(yè)界和政府討論并支持的措施，不僅要求船 員在抵達香港之前48  小時內(nèi)進行病毒測試，并在抵達機場后再進行一次測試；還要求船公司和代理公司提供點對點隔離運輸，以避免船員與小區(qū)接觸。我們將繼續(xù)敦促航 運公司、代理公司和船員嚴格遵守各地政府和港口當局制 定的規(guī)訂?！?/span>

來源：搜航網(wǎng)