7月28日，一張海事違法行為處罰書在外貿(mào)物流界火了，寧波海事局針對(duì)一起集裝箱超重行為下發(fā)了處罰通知書，罰款8500元。

雖然事發(fā)寧波，但是上海海事局也是通用此政策的一噸8500！誤差超過(guò)1噸以上的被海事查到罰款8500元起步，第二次查到罰款2w起步。

其他港口估計(jì)也會(huì)有動(dòng)作，VGM是動(dòng)真格了！

▲網(wǎng)傳海事違反行為處罰單

據(jù)傳是因?yàn)閂GM重量差了1噸，而被罰8500人民幣！這下耽誤的不僅僅是時(shí)間，還有白花花的銀子啊！在此也提醒廣大發(fā)貨人，一定要把重量算準(zhǔn)確了！

該筆罰款主要依據(jù)為日前交通運(yùn)輸部以2020年第6號(hào)令頒布了《關(guān)于修改<中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則>的決定》（即通運(yùn)輸部VGM新規(guī)），自2020年6月1日起施行。VGM新規(guī)

一是明確了集裝箱重量驗(yàn)證要求。

要求托運(yùn)人在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)集裝箱重量進(jìn)行驗(yàn)證，承運(yùn)人對(duì)未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱不得裝船。

要確保有核實(shí)過(guò)重量的集裝箱才能登船。

二是明確了重量驗(yàn)證的方法和允許的誤差范圍。

規(guī)定了托運(yùn)人驗(yàn)證重量與實(shí)際誤差不得超過(guò)5%且最大誤差不超過(guò)1噸。

如果超過(guò)，將由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬(wàn)元以下罰款。

三是明確了集裝箱超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量和較大誤差的法律責(zé)任。

集裝箱超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大，給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來(lái)威脅。為此，《規(guī)則》對(duì)該類違法行為設(shè)定了相應(yīng)的法律責(zé)任，并對(duì)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量進(jìn)行了解釋說(shuō)明。

本次違法為第56條規(guī)則如下：

第五十六條違反本規(guī)則，在船舶國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬(wàn)元以下罰款：

（一）托運(yùn)人提供的驗(yàn)證重量與實(shí)際重量的誤差超過(guò)5%或者1噸的；

（二）承運(yùn)人載運(yùn)未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱的。

隨著政策“寬松期”和“靈活期”的結(jié)束，根據(jù)國(guó)際海事組織以及各大船公司對(duì)于VGM的“先松再緊，先有再準(zhǔn)”的策略，目前看來(lái)VGM將有趨緊之勢(shì)。

未提交或者晚提交VGM的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于各大港口與船公司上“NO VGM NO LOAD”的統(tǒng)一規(guī)定，以及由于遞交延誤，重量誤差超標(biāo)和更改產(chǎn)生的高額罰金，不少船公司還開始征收超重費(fèi)。

MSC

日前MSC發(fā)布通知，為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對(duì)船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況，將收取重量誤報(bào)罰金和VGM超期提交費(fèi)！最高400元/柜！

關(guān)于重量誤報(bào)罰金和VGM超期提交費(fèi)的通知

• 為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對(duì)船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況，MSC將對(duì)以下情況收取重量誤報(bào)罰金：
• 實(shí)際貨重超過(guò)集裝箱核載重量（Payload）； 
• VGM 超過(guò)集裝箱核載重量（Payload）加皮重（Tare）； 
• VGM 小于實(shí)際貨重加皮重（Tare）； 
• VGM 申報(bào)與實(shí)際重量的誤差大于 5%或 1000KGS；

Maersk

馬士基也發(fā)出通知，VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取300美金/自然箱。該費(fèi)用的觸發(fā)條件已于2020年7月1日（運(yùn)費(fèi)起算日）進(jìn)行如下更新：

VGM錯(cuò)報(bào)費(fèi)觸發(fā)條件更新通知

● 費(fèi)用名稱：箱重錯(cuò)報(bào)費(fèi) 

● 收費(fèi)對(duì)象：箱重申報(bào)人 

● 費(fèi)用觸發(fā)條件：（新增條件為以下 3,4,5 條） 

（1）實(shí)際貨重超過(guò)集裝箱核定載重量（Payload）； 

（2）申報(bào)的 VGM 與實(shí)際重量的絕對(duì)誤差超過(guò) 5%或 1 噸（以小者為觸發(fā)條件）； 

（3）申報(bào)的 VGM 超過(guò)集裝箱最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量（Max Gross）； 

（4）將申報(bào)的 VGM 同提單補(bǔ)料中的貨重與所裝載集裝箱皮重之和相比較，其絕對(duì)誤差超過(guò) 5 噸； 

（5）申報(bào)的 VGM 小于集裝箱皮重； 

● 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：USD300/自然箱 

此外，保留就 VGM 錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)向責(zé)任方進(jìn)行索賠并追究其法律責(zé)任的權(quán)利。馬士基再次溫馨提醒您，請(qǐng)于相關(guān)申報(bào)截止時(shí)間前盡早提供 VGM 信息，并請(qǐng)確保所提供數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

從6月1日起，不少船公司都開始征收超重費(fèi)

6月1日起，CMA歐洲OWS，超過(guò)18TONS及以上(不含箱重)收取USD150。

MSC地西&北非更新OVW費(fèi)用小箱貨重超20TONS（含20TONS）收取USD200。

MSC在6月份歐洲更新OVW費(fèi)用，小箱貨重超20TONS（含20TONS) 收取USD100。

對(duì)托運(yùn)人的影響

1、誰(shuí)有責(zé)任提交VGM信息？

海運(yùn)提單上的“托運(yùn)人”是負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人的一方。每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不能裝船。

2、VGM是否會(huì)顯示在提單上？

不會(huì)

３、VGM是否對(duì)散裝貨物有要求？

不會(huì)

由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計(jì)劃之前擁有每個(gè)訂艙的完整VGM信息。

碼頭會(huì)收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。

在極個(gè)別的例子中，碼頭可能對(duì)已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會(huì)以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。

集裝箱超重會(huì)給船舶安全帶來(lái)極大隱患，小編再次以問(wèn)答的方式為大家梳理VGM相關(guān)規(guī)定，便于大家記憶！

關(guān)于VGM的幾個(gè)問(wèn)答

（一）VGM的由來(lái)？

國(guó)際海事組織（IMO）為了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。適用于全球海上運(yùn)輸范圍。因?yàn)槌貙?dǎo)致的海運(yùn)事故！

（二）VGM生效日？

自2016年7月1日起正式生效。

（三）什么是出口載貨集裝箱重量？

“出口載貨集裝箱重量”  =  貨物重量（Gross weight）+貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）+集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識(shí)皮重） 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）和集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識(shí)皮重）的總和。

（四）由誰(shuí)來(lái)提交VGM信息？

STEP1：發(fā)貨人負(fù)責(zé)提供貨物實(shí)際重量給訂艙代理;STEP2：由訂艙代理負(fù)責(zé)以EDI形式發(fā)送船東或船東代理;STEP3：再由船東或船代發(fā)送給港區(qū)和船舶。發(fā)貨人 → 發(fā)貨人訂艙代理（貨代） → 船東或船代 → 港區(qū)和船舶。

（五）誰(shuí)來(lái)核實(shí)VGM數(shù)據(jù)的真實(shí)性？

A、發(fā)貨人自身把關(guān)；　　B、船東不核實(shí)VGM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；　　C、海事部門有權(quán)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)疑。

（六）VGM有截止時(shí)間嗎？

船公司有截止時(shí)間，由各個(gè)船公司自行制定。

（七）未提交VGM或晚提交VGM風(fēng)險(xiǎn)？

NO VGM，NO LOAD！

（八）提交的VGM數(shù)據(jù)需要更改，怎么辦？

A、在截止時(shí)間前，船公司允許修改；　　B、在截止時(shí)間后，允許修改，但船公司需要收費(fèi)；　　C、在船舶靠泊前6小時(shí)，原則上不再接受更改。（具體還是遵照船公司規(guī)定，代理們要瞪起眼睛啦?。?/span>

（九）未提交VGM數(shù)據(jù)，有補(bǔ)救措施嗎？

對(duì)無(wú)VGM信息的出口載貨集裝箱，發(fā)貨人可以選擇進(jìn)港時(shí)向港區(qū)提出稱重申請(qǐng)，由港區(qū)出具VGM報(bào)告，并收取一定費(fèi)用。