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近日，全球知名航運(yùn)巨頭長榮海運(yùn)公布了其5月份的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，合并營收達(dá)到了321.60億新臺(tái)幣，同比增長40.34%，環(huán)比增長1.09%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)年月雙增的強(qiáng)勁表現(xiàn)。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了長榮海運(yùn)在全球航運(yùn)市場的強(qiáng)勁實(shí)力，也預(yù)示著該公司在未來將繼續(xù)保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。

與此同時(shí)，長榮海運(yùn)董事會(huì)通過了三項(xiàng)重要議案，計(jì)劃投入近五億美元用于造船和購買集裝箱，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場中的船舶和集裝箱短缺問題。

首先，長榮海運(yùn)決定向中船黃埔文沖船舶公司訂造6艘2,400 TEU甲醇雙燃料集裝箱船。這些船舶不僅具備高效的運(yùn)輸能力，而且采用了環(huán)保的甲醇雙燃料技術(shù)，有助于降低碳排放和環(huán)境污染。每艘船舶的投資金額預(yù)計(jì)在5,200-5,800萬美元之間，總投資金額將達(dá)到3.12-3.48億美元。

其次，長榮海運(yùn)旗下兩家子公司將移轉(zhuǎn)6艘12,000 TEU全集裝箱輪的登記公司，預(yù)計(jì)可認(rèn)列租賃修改利益約710.6萬美元。這一舉措將進(jìn)一步優(yōu)化公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營效率。

最后，由于當(dāng)前市場中的集裝箱短缺問題依然嚴(yán)峻，長榮海運(yùn)決定分批向三家廠商購買5萬個(gè)新集裝箱。這些集裝箱將分別由東方國際集裝箱（25500個(gè)）、中國國際海運(yùn)集裝箱（14500個(gè)）及勝獅管理服務(wù)有限公司（10000個(gè)）提供，總投資金額達(dá)到1.62億美元。這些新集裝箱的加入將有效緩解公司在集裝箱供應(yīng)方面的壓力，提高運(yùn)輸效率。

長榮海運(yùn)總經(jīng)理吳光輝在股東會(huì)上表示，受全球航運(yùn)市場的影響，公司正面臨一系列挑戰(zhàn)。特別是在歐洲航線上，由于蘇伊士運(yùn)河的擁堵和改道好望角導(dǎo)致的航程增加，公司必須額外增加船舶以滿足客戶的需求。同時(shí)，由于集裝箱及碼頭處理能力的降低，歐洲和新加坡的港口目前正處于塞港狀態(tài)，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)力短少比預(yù)期更為嚴(yán)重。長榮海運(yùn)的2.4萬TEU集裝箱船在新加坡港口等待2-4天的時(shí)間，再加上歐洲港口的塞港現(xiàn)象，使得歐洲航線的空班現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。盡管外界有觀點(diǎn)認(rèn)為船公司故意控管運(yùn)力，但在高運(yùn)價(jià)時(shí)期，航商并沒有理由限制運(yùn)力。

長榮海運(yùn)此次大手筆投資造船和購買集裝箱的舉措，無疑將為公司未來的發(fā)展注入新的動(dòng)力。通過增加船舶和集裝箱的供應(yīng)，長榮海運(yùn)將能夠更好地應(yīng)對(duì)市場中的短缺問題，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，這也將進(jìn)一步鞏固公司在全球航運(yùn)市場中的領(lǐng)先地位。