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隨著全球貿(mào)易活動(dòng)的逐步恢復(fù)和增長，航運(yùn)市場也呈現(xiàn)出一派繁忙景象。近日，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）于21日再次上漲2.85%至3475.6點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)11周上漲。這一趨勢在全球運(yùn)力激增的背景下尤為引人注目，航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)走勢成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

從各大航線運(yùn)價(jià)變化來看，地中海線運(yùn)價(jià)漲幅較小，與上期基本持平，顯示出該區(qū)域航運(yùn)市場相對(duì)穩(wěn)定。然而，歐美航線運(yùn)價(jià)則持續(xù)上漲，美西、美東線每40尺柜運(yùn)價(jià)分別突破7000、8000美元大關(guān)，顯示出歐美市場對(duì)航運(yùn)需求的強(qiáng)勁。

在運(yùn)力方面，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至21日，全球運(yùn)力已達(dá)到30,044,051TEU的歷史新高。這一數(shù)字的增長主要得益于新航線的開辟和加班船的投入，但與此同時(shí)，艙位緊張的狀況依然存在。為了應(yīng)對(duì)這一狀況，船公司在6月中旬決定上調(diào)運(yùn)價(jià)1000美元，以測試市場接受度和運(yùn)價(jià)天花板。

然而，從需求端來看，雖然歐美國家正在進(jìn)行補(bǔ)庫存，同時(shí)亞洲區(qū)域間的貨物運(yùn)量也在增長，但高運(yùn)價(jià)已經(jīng)開始影響進(jìn)口商的行為。部分進(jìn)口商因擔(dān)憂運(yùn)價(jià)上漲和交貨延遲，選擇提前出貨，但這一行為并不能完全解釋當(dāng)前的高運(yùn)價(jià)水平。同時(shí)，也有部分進(jìn)口商開始觀望市場，尤其是對(duì)于低價(jià)值貨品，減少或延遲了出貨，顯示出市場對(duì)高運(yùn)價(jià)的敏感性和調(diào)整意愿。

美國商務(wù)部發(fā)布的5月零售數(shù)據(jù)顯示，月增長率僅為0.2%，年增長率達(dá)到2%，顯示出零售額波動(dòng)較小。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此推測，目前的需求增長可能主要反映了進(jìn)口商為應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行的提前出貨行為。這一觀點(diǎn)與航運(yùn)市場的實(shí)際情況相印證，表明航運(yùn)市場與全球經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)。

在港口方面，港口擁堵成為影響航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的主要因素之一。近期，歐洲部分港口碼頭工人因要求加薪或增加津貼而陸續(xù)發(fā)起警告性罷工，而美東碼頭工人也存在罷工疑慮。這些罷工行動(dòng)可能對(duì)航運(yùn)市場產(chǎn)生進(jìn)一步影響，加劇港口擁堵狀況，進(jìn)而推高運(yùn)價(jià)。

大型貨代公司表示，盡管新航線和加班船的投入導(dǎo)致本月15日歐美航線每大箱運(yùn)價(jià)上漲1000美元，但地中海地區(qū)實(shí)際漲幅僅為約六成，未達(dá)到預(yù)期水平。這顯示出市場對(duì)于高運(yùn)價(jià)的敏感性和調(diào)整意愿。同時(shí)，美西線的運(yùn)價(jià)也開始出現(xiàn)松動(dòng)跡象，可能上漲后不久便會(huì)回落。

從中國出發(fā)的航線來看，上海至各大港口的運(yùn)價(jià)均有所上漲。德路理預(yù)計(jì)，由于亞洲港口的持續(xù)擁堵問題，下周來自中國的運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲。這一預(yù)測表明，未來一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)市場仍將保持高位運(yùn)行態(tài)勢。

總體來看，全球航運(yùn)市場正處于一個(gè)復(fù)雜多變的時(shí)期。雖然運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，但市場已經(jīng)開始出現(xiàn)調(diào)整跡象。未來航運(yùn)市場的發(fā)展趨勢將受到全球經(jīng)濟(jì)形勢、港口擁堵狀況、市場需求變化等多種因素的影響。因此，各方需要密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)市場變化。