2024年上半年全球二手集裝箱船交易熱潮，MSC與馬士基的運(yùn)力博弈與市場(chǎng)新變局
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2024-7-15
在2024年的上半年，全球航運(yùn)市場(chǎng)再次見證了前所未有的活力與變革，尤其是二手集裝箱船交易市場(chǎng)，其火爆程度令人矚目。據(jù)權(quán)威航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)Alphaliner的最新市場(chǎng)報(bào)告，這一時(shí)期內(nèi)，全球范圍內(nèi)共完成了約141艘二手集裝箱船的交易，平均每月成交量高達(dá)23艘，總運(yùn)力超過57萬TEU，這一數(shù)字不僅彰顯了市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，也預(yù)示著航運(yùn)業(yè)新一輪的戰(zhàn)略調(diào)整與布局正在加速推進(jìn)。
在這場(chǎng)交易盛宴中，地中海航運(yùn)（MSC）無疑是最耀眼的買家，而馬士基則扮演了最大賣家的角色。MSC憑借其敏銳的市場(chǎng)洞察力和強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力，在二手船市場(chǎng)大肆擴(kuò)張，其運(yùn)營(yíng)運(yùn)力從年初的799艘、561萬TEU增長(zhǎng)至839艘、598萬TEU，船舶數(shù)量增加了40艘，運(yùn)力更是提升了37萬TEU，漲幅分別達(dá)到5.0%和6.6%。尤為引人注目的是，MSC的自有運(yùn)力增長(zhǎng)顯著，從499艘、270萬TEU躍升至543艘、301萬TEU，租賃運(yùn)力雖略有調(diào)整，但整體占比穩(wěn)定在接近50%的水平，顯示出其靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的策略。
尤為值得一提的是，MSC在2024年上半年從馬士基手中購得的一艘9600TEU型船，不僅是對(duì)其運(yùn)力規(guī)模的一次重要補(bǔ)充，更是其運(yùn)營(yíng)運(yùn)力份額突破20%的關(guān)鍵一步。這不僅是MSC與馬士基之間運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)的直接體現(xiàn)，也是全球航運(yùn)市場(chǎng)格局變化的一個(gè)縮影。
反觀馬士基，作為曾經(jīng)的全球運(yùn)力領(lǐng)頭羊，其在上半年選擇了通過出售二手集裝箱船來優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，盡管其運(yùn)營(yíng)運(yùn)力也有所增長(zhǎng)，從675艘、411萬TEU提升至712艘、433萬TEU，但與MSC的差距卻在逐步拉大，目前相差已達(dá)165萬TEU。這一變化不僅反映了馬士基在戰(zhàn)略調(diào)整上的深思熟慮，也預(yù)示著其正通過不同的路徑來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
更為深遠(yuǎn)的是，隨著2025年2月2M聯(lián)盟的解散，航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將迎來新一輪的重塑。馬士基將攜手赫伯羅特開啟新的合作篇章，而MSC則憑借其龐大的運(yùn)力規(guī)模，將擁有更加獨(dú)立、靈活的運(yùn)營(yíng)空間。這兩大巨頭的戰(zhàn)略動(dòng)向，無疑將深刻影響全球航運(yùn)市場(chǎng)的未來走向。
綜上所述，2024年上半年的全球二手集裝箱船交易熱潮，不僅是市場(chǎng)供需兩旺的直接反映，更是航運(yùn)巨頭們?cè)谛聲r(shí)代背景下，通過優(yōu)化資源配置、調(diào)整戰(zhàn)略布局，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、搶占未來先機(jī)的生動(dòng)實(shí)踐。隨著市場(chǎng)的不斷演變，我們有理由相信，全球航運(yùn)業(yè)將迎來一個(gè)更加多元化、競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的新時(shí)代。
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