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在美國東海岸與墨西哥灣沿岸的繁忙港口，一場關(guān)乎數(shù)萬工人命運的勞資談判正陷入前所未有的緊張態(tài)勢。隨著國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）之間關(guān)于新主合同協(xié)議的談判遲遲未能取得突破，罷工的陰影正逐漸逼近，給全球供應(yīng)鏈本就脆弱的局勢再添不確定性。

近日，ILA主席Harold Daggett發(fā)出嚴厲警告，稱由于與雇主的合同談判缺乏實質(zhì)性進展，罷工已成為“越來越有可能”的選項。這一表態(tài)不僅凸顯了勞資雙方的分歧之大，也為即將到來的關(guān)鍵談判階段蒙上了一層陰影。據(jù)悉，涉及美東美灣地區(qū)約4.5萬名碼頭工人的現(xiàn)行合同將于今年9月30日到期，留給雙方達成協(xié)議的時間窗口已極為有限。

此次談判的僵局主要源于對馬士基碼頭部門——APM Terminals在阿拉巴馬州莫比爾港引入“Auto Gate”IT系統(tǒng)的爭議。ILA指責該系統(tǒng)在卡車登記過程中的使用違反了現(xiàn)行勞動合同中的某些條款，擔心這一技術(shù)革新將減少工人崗位，削弱工會力量，并對工人的工作條件和福利待遇構(gòu)成威脅。因此，工會在6月初暫停了與USMX的談判，以此作為對雇主行為的抗議。

面對談判僵局，Daggett主席的態(tài)度異常堅決。他明確表示，工會成員不會在合同到期后繼續(xù)無協(xié)議工作，同時拒絕了美國托運人及部分政客呼吁聯(lián)邦政府介入調(diào)解的建議。Daggett強調(diào)：“我們不會考慮延長現(xiàn)有合同的任何討論，也不希望外部機構(gòu)，包括拜登政府和勞工部，介入我們的談判?！边@種拒絕外部干預(yù)的立場，反映了工會維護自身權(quán)益、堅持談判原則的堅定決心。

隨著罷工風險的上升，全球航運業(yè)和供應(yīng)鏈體系正面臨巨大壓力。美東美灣地區(qū)作為美國對外貿(mào)易的重要門戶，其碼頭的運營效率直接關(guān)系到全球商品流通的速度與成本。一旦罷工發(fā)生，不僅將導(dǎo)致貨物積壓、船期延誤，還可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。因此，此次勞資談判的結(jié)果不僅關(guān)乎美國碼頭工人的切身利益，更牽動著全球市場的神經(jīng)。

在此關(guān)鍵時刻，勞資雙方亟需展現(xiàn)出更大的誠意與靈活性，通過對話與協(xié)商尋找共識，避免罷工的發(fā)生。畢竟，維護穩(wěn)定的勞動關(guān)系，保障工人的合法權(quán)益，同時促進港口的高效運作，才是實現(xiàn)雙贏乃至多贏的必由之路。對于全球而言，一個穩(wěn)定、高效的美國港口系統(tǒng)，也是維護全球供應(yīng)鏈安全不可或缺的一環(huán)。