進(jìn)入7月的第一周,全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)遭遇了一次意料之中的短期波動(dòng),貨運(yùn)量出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。這一現(xiàn)象主要?dú)w因于漂亮國(美國)獨(dú)立日假期的慶祝活動(dòng),該節(jié)日不僅為民眾帶來了歡樂與放松,也暫時(shí)性地抑制了貨運(yùn)市場(chǎng)的增長動(dòng)力。
據(jù)全球知名的數(shù)據(jù)提供商WorldACD最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,與前一周相比,7月第一周的航空貨運(yùn)需求下降了5%。這一數(shù)據(jù)清晰地反映了假期效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)活動(dòng)的直接影響。具體來看,北美地區(qū)的銷售額降幅最為顯著,達(dá)到了13%,中南美洲(CSA)緊隨其后,下降了8%。歐洲和亞太地區(qū)雖然也未能幸免,但降幅相對(duì)較小,分別為4%和3%。
回顧整個(gè)六月及七月初的市場(chǎng)表現(xiàn),航空貨運(yùn)行業(yè)似乎進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的夏季周期。自6月初以來,交易量總體保持穩(wěn)定,但周與周之間的波動(dòng)較為明顯。例如,6月16日所在的一周出現(xiàn)了1%的環(huán)比下跌,隨后一周跌幅擴(kuò)大至4%。然而,進(jìn)入7月初,市場(chǎng)似乎迎來了一絲回暖,貨運(yùn)量上漲了4%,但好景不長,緊接著的一周便再次下跌5%。
盡管如此,從更長遠(yuǎn)的視角來看,當(dāng)前的貨運(yùn)量依然保持在高位。WorldACD指出,第27周(即7月1-7日)的全球貨運(yùn)量同比增長了11%,這一增速與6月及2024年第二季度的整體水平大致相當(dāng)。如果將第26周和第27周合并觀察,貨運(yùn)量的同比增長更是達(dá)到了13%,顯示出市場(chǎng)總體依然強(qiáng)勁。
在運(yùn)價(jià)方面,盡管貨運(yùn)量有所波動(dòng),但全球運(yùn)費(fèi)卻呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。根據(jù)WorldACD的全球運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù),第27周的運(yùn)費(fèi)價(jià)格環(huán)比上漲了2%,達(dá)到每公斤2.57美元。這一增長主要得益于亞太地區(qū)運(yùn)價(jià)的顯著提升,漲幅高達(dá)3%。從同比角度看,當(dāng)前運(yùn)價(jià)較去年同期上漲了14%,與新冠疫情前的水平相比更是大幅上漲了48%,凸顯了市場(chǎng)供需關(guān)系的緊張程度。
特別值得注意的是,亞太地區(qū)至美國的航線平均現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到了每公斤5.72美元,同比增長了68%。這一增長主要受到中國和中國香港出口貨物需求的推動(dòng)。具體而言,第27周來自中國的貨物平均現(xiàn)貨價(jià)為5.34美元/公斤,同比增長38%;來自中國香港的貨物平均現(xiàn)貨價(jià)為4.84美元/公斤,同比增長12%。這些數(shù)字不僅反映了中美貿(mào)易的活躍程度,也揭示了亞洲地區(qū)在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)中的重要地位。
綜上所述,雖然7月第一周的航空貨運(yùn)市場(chǎng)因獨(dú)立日假期而遭遇短期下滑,但市場(chǎng)整體依然保持強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。隨著夏季假期的逐漸結(jié)束和全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的逐步恢復(fù),未來幾周貨運(yùn)市場(chǎng)有望迎來新的增長機(jī)遇。同時(shí),運(yùn)價(jià)的持續(xù)上漲也提醒我們,全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系依然緊張,需要各方共同努力來保障市場(chǎng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
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