太平船務“沿海捎帶”業(yè)務正式啟航，助力航運業(yè)降本增效新篇章
來自：Admin發(fā)布時間：2024-7-18
近日，隨著太平船務旗下的“永城”輪成功將20個集裝箱的柏木原木從上海港以“沿海捎帶”模式中轉至青島港，標志著太平船務正式成為國內(nèi)第三家開展該業(yè)務的外資班輪公司，緊隨馬士基與達飛的步伐，共同探索并實踐中國航運業(yè)的新模式。
太平船務采購部總經(jīng)理張永杰對此表示：“‘沿海捎帶’模式的實施，不僅大幅縮短了貨物在途時間，平均減少7至20天，更為我們優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局、降低綜合物流成本、適應新形勢下的經(jīng)營方式提供了前所未有的便捷。這是太平船務在航運市場中的一次重要戰(zhàn)略布局，也是我們對中國市場長期承諾的具體體現(xiàn)?！?/span>
“沿海捎帶”業(yè)務，作為中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)的一項創(chuàng)新舉措，允許符合條件的外資及港澳臺國際集裝箱班輪公司，利用其在華全資或控股的非五星旗國際船舶，在上海洋山港與北方重要港口（大連港、天津港、青島港）之間，開展以外貿(mào)集裝箱為主的“沿海捎帶”服務。這一業(yè)務的推出，是我國在推動內(nèi)外貿(mào)一體化改革及國際航運領域開放方面的一次重大突破，旨在提升港口中轉效率，促進國際貿(mào)易便利化。
自2022年5月在上海洋山港試點以來，“沿海捎帶”業(yè)務迅速展現(xiàn)出其強大的生命力和市場潛力。洋山海關作為業(yè)務的主要監(jiān)管部門，通過制度型開放，精準破解企業(yè)面臨的難點與堵點，積極吸引并引導包括馬士基、達飛在內(nèi)的多家外資船公司調(diào)整航線布局，將原本在新加坡、釜山等地的中轉業(yè)務轉移至上海港，進一步強化了上海港作為國際航運樞紐的地位。
同時，洋山海關還加強與北方三港的聯(lián)動配合，優(yōu)化貨物轉關、查驗流程，設立專人專崗負責業(yè)務咨詢和轉關申報驗放工作，確?！把睾Ｉ訋А睒I(yè)務的高效順暢運行。此外，海關還積極開展政策宣貫和情況調(diào)研，為企業(yè)提供全方位的支持與指導，助力企業(yè)優(yōu)化航線網(wǎng)絡、申請相關資質(zhì)、完成船舶備案等工作。
據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，洋山海關累計受理“沿海捎帶”業(yè)務7784票，涉及集裝箱4.9萬標箱，同比分別增長2.1倍和1.1倍。這一顯著增長不僅反映了“沿海捎帶”業(yè)務的強勁市場需求，也彰顯了我國航運業(yè)在開放與創(chuàng)新中取得的顯著成效。
展望未來，隨著“沿海捎帶”業(yè)務的不斷深入推進，將有更多外資班輪公司加入這一行列，共同推動中國航運市場的繁榮發(fā)展。同時，這一業(yè)務的成功實施也將為我國航運業(yè)進一步降低物流成本、提升服務效率、增強國際競爭力提供有力支撐。
