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上周五公布的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)再次引發(fā)了航運(yùn)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，上海至美國西海岸的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了顯著下跌，環(huán)比前一周下降了約7%，平均運(yùn)價(jià)降至每40英尺6663美元。盡管這一數(shù)字仍然遠(yuǎn)高于去年同期的1943美元，但已顯示出市場(chǎng)供需關(guān)系正在發(fā)生深刻變化。

市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Linerlytica在其最新報(bào)告中指出，近期亞洲至美國西海岸及墨西哥航線運(yùn)力的顯著增加，是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌的主要原因。隨著多家航運(yùn)公司推出新服務(wù)，如SeaLead Shipping的AWC服務(wù)，以及各類臨時(shí)USWC航行的增加，該航線總運(yùn)力已提升超過15%。這種運(yùn)力的激增打破了此前緊張的供需平衡狀態(tài)，使得承運(yùn)商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，即便在傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季，運(yùn)力利用率也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

相比之下，亞洲至美國東海岸的運(yùn)價(jià)雖然也出現(xiàn)了小幅下滑，但總體保持相對(duì)穩(wěn)定。該航線平均運(yùn)價(jià)維持在每40英尺9557美元，與去年同期基本持平，運(yùn)載能力超過275萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這一表現(xiàn)反映出不同航線間市場(chǎng)供需狀況的差異性。

然而，在歐洲航線上，運(yùn)價(jià)則呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)勢(shì)。亞洲至歐洲的航線運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，幾乎未發(fā)生變化，平均維持在每40英尺4991美元。這主要得益于該航線運(yùn)力緊張對(duì)貨運(yùn)量減少的彌補(bǔ)作用。盡管船舶利用率從5月至6月的峰值有所回落，但市場(chǎng)運(yùn)力依舊緊張。惡劣天氣條件和港口擁堵問題導(dǎo)致北歐及地中海航線船舶聚集，準(zhǔn)班率顯著下滑，部分額外的裝貨航班也因此被取消。如達(dá)飛輪船原計(jì)劃于9月開通的French Peak Service，就因應(yīng)季節(jié)性需求變化而縮減了航班次數(shù)。

總體來看，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)正處于一個(gè)復(fù)雜多變的階段。一方面，亞洲至美國西海岸航線的運(yùn)價(jià)下跌反映出市場(chǎng)供需關(guān)系的調(diào)整；另一方面，亞洲至歐洲航線的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定則顯示出市場(chǎng)運(yùn)力緊張對(duì)貨運(yùn)量的支撐作用。未來，隨著全球貿(mào)易形勢(shì)的變化和航運(yùn)公司戰(zhàn)略調(diào)整的推進(jìn)，航運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇碌淖兙帧?/span>

對(duì)于承運(yùn)商而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中保持競(jìng)爭力、優(yōu)化運(yùn)力配置、提高運(yùn)營效率，將是其面臨的重大挑戰(zhàn)。同時(shí)，密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，也將成為其制勝的關(guān)鍵。